1.Защо ядрото на трансформатора трябва да бъде заземено?
Когато трансформаторът работи, желязната сърцевина, неподвижната желязна сърцевина и металната конструкция на намотката, частите, компонентите и т.н. са в силно електрическо поле. Под действието на електрическото поле те имат по -голям потенциал на земята. Ако желязната сърцевина не е заземена, ще има потенциална разлика между нея и заземената скоба и резервоара за гориво. Под действието на потенциалната разлика може да възникне прекъсващ разряд.
Освен това, когато трансформаторът работи, около намотката има силно магнитно поле. Желязната сърцевина, металната конструкция, части, компоненти и т.н. са в неоднородно магнитно поле. Разстоянието между тях и намотката не е равно. Следователно, всеки Величината на електромоторната сила, индуцирана от магнитното поле на метални конструкции, части, компоненти и т.н., също не са равни и има и потенциални разлики помежду си. Въпреки че разликата в потенциала не е голяма, тя може да разруши и малка изолационна междина, което също може да причини непрекъснат микроразряд.
Независимо дали това е феноменът на периодично разреждане, който може да бъде причинен от ефекта на потенциалната разлика, или феноменът на непрекъснат микроразряд, причинен от разрушаването на малка изолационна междина, това не е позволено и е много трудно да се проверят частите от тези периодични разряди. на.
Ефективното решение е надеждното заточване на желязната сърцевина, неподвижната желязна сърцевина и навиването на метални конструкции, части, компоненти и т.н., така че те да са със същия потенциал на земята като резервоара за гориво. Ядрото на трансформатора е заземено в една точка и може да бъде заземено само в една точка. Тъй като листите от силициева стомана на желязната сърцевина са изолирани един от друг, това е за предотвратяване на генерирането на големи вихрови токове. Следователно всички листове от силициева стомана не трябва да бъдат заземени или заземени в множество точки. В противен случай ще възникнат големи вихрови токове. Ядрото е силно горещо.
Желязната сърцевина на трансформатора е заземена, обикновено всяко парче силиконова стоманена ламарина на желязната сърцевина е заземена. Въпреки че листовете от силициева стомана са изолирани, стойностите им на изолационно съпротивление са много малки. Неравномерното силно електрическо поле и силно магнитно поле могат да накарат високоволтовите заряди, предизвикани в силиконовите стоманени листове, да текат от земята към земята през листове от силициева стомана, но те могат да предотвратят вихрови токове. Преливайте от едно парче в друго. Следователно, докато всяко парче силиконова стоманена ламарина на желязната сърцевина е заземена, това е еквивалентно на заземяването на цялата желязна сърцевина.
Трябва да се отбележи, че желязната сърцевина на трансформатора трябва да бъде заземена в една точка, а не в две точки и повече, отколкото в множество точки, тъй като многоточковото заземяване е една от често срещаните неизправности на трансформатора.
2. Защо ядрото на трансформатора не може да бъде заземено в няколко точки?
Причината, поради която ламинациите на сърцевината на трансформатора могат да бъдат заземени само в една точка, е, че ако има повече от две точки на заземяване, между точките на заземяване може да се образува контур. Когато основният път преминава през този затворен контур, в него ще се генерира циркулиращ ток, причинявайки авария поради вътрешно прегряване. Разтопеното локално желязно ядро ще образува повреда на късо съединение между железните чипове, което ще увеличи загубата на желязо, което ще засегне сериозно работата и нормалната работа на трансформатора. Само желязо от силиконова стоманена ламарина може да бъде заменено за ремонт. Следователно трансформаторът не може да бъде заземен в няколко точки. Има едно и само едно основание.
3. Многоточковото заземяване е лесно да се образува циркулиращ ток и лесно да се генерира топлина.
По време на експлоатацията на трансформатора металните части, като желязната сърцевина и скобите, са в силно електрическо поле, тъй като електростатичната индукция ще произведе плаващ потенциал върху желязната сърцевина и металните части и този потенциал ще се разреди до земята, което, разбира се, не е приемливо Следователно, желязната сърцевина и нейните скоби трябва да бъдат заземени правилно и надеждно (с изключение само на болтовете на сърцевината). Железното ядро може да бъде заземено само в една точка. Ако две или повече точки са заземени, железното ядро ще образува затворен контур с точката на заземяване и земята. Когато трансформаторът работи, магнитният поток ще премине през този затворен контур, който ще генерира така наречения циркулиращ ток, причинявайки локално прегряване на желязната сърцевина и дори изгаряне на метални части и изолационни слоеве.
За да обобщим: желязната сърцевина на трансформатора може да бъде заземена само в една точка и не може да бъде заземена в две или повече точки.
Публикувано време: юли-09-2021